Di seguito è riportata una guida dettagliata per l'installazione del carburatore per auto MaXpeedingRods.

Oggi ho ricevuto il mio carburatore da trail di riserva che ho acquistato su MaXpeedingRods . Condividerò il freno su un carboidrato di MaXpeedingRods Carbs che ho preso e quello che ho trovato.

La prima cosa che ho notato è stata che l'albero esteso più basso del condizionatore d'aria era piegato e anche il braccio della molla laterale era piegato. Posso fare due ipotesi su questo dato che qualcuno ha lasciato cadere il carboidrato ad un certo punto e / o è accaduto durante la spedizione. Indipendentemente da ciò che era lì, ma era una soluzione facile. La maggior parte delle volte taglierò comunque l'albero, ma ero più preoccupato che si spezzasse all'interno del cuscinetto sul corpo, ma non lo fece con pochi colpi leggeri da un mazzuolo morbido.

Il casting del corpo non è davvero male, avevo visto un cast orribile su carboidrati aftermarket e questo va bene. Inoltre non è molto poroso nella fusione, sembra abbastanza pulito.

Non viene fornito con uno stelo del filtro dell'aria.

Le viti a farfalla non hanno il ping, quindi aggiungerò un po 'di Blue Lock, non voglio che cadano nel mio collettore. I bordi della farfalla sull'ottone avevano un po 'di sbavatura, quindi ho usato una lima per staccarla su entrambi. La farfalla secondaria ha il bordo smussato per l'inserimento nella gola del carburatore, quindi era bello da vedere. il secondario non era impostato nella posizione di apertura / chiusura corretta, quindi è stato necessario piegare rapidamente il braccio di regolazione alle specifiche. Successivamente temevo la rimozione della parte superiore per visualizzare la ciotola del galleggiante e il galleggiante e la valvola a spillo.

Una volta rimosso, sono rimasto impressionato, senza spazzatura o rasatura nella ciotola. Il galleggiante stesso ha anche quella che chiamo una buona scheda di piegatura per le regolazioni rispetto ad alcuni che difficilmente hanno una scheda da regolare. La valvola a spillo aveva anche la punta in gomma che io stesso preferisco per una valvola a spillo. Il galleggiante è stato impostato correttamente dopo averlo controllato, non male. I getti sembrano in ottima forma senza corrosione, si sono dimenticati di prendere le dimensioni ma lo faranno più tardi.

La porta dell'aspirapolvere è stata collegata a quelle che sembrano fibre di carta, molto probabilmente dal lavoratore che la pulisce, il tovagliolo di carta è un no no per quanto mi riguarda per la pulizia dei carboidrati. Facile da pulire.

L'estremità in ottone della porta sembrava che ci volesse un po 'di problema di caduta poiché l'estremità era con sbavature e appiattita, ma era facile adattarsi anche con una lima. Lo stantuffo della pompa dell'acceleratore sembra essere in pelle ma non del tutto sicuro. la guarnizione per la parte superiore non è di carta come ho visto in passato, ma una guarnizione del tipo più collettore di scarico, argentata lucida ma abbastanza morbida da sigillare.

Ho fatto saltare tutte le porte e i buchi nel miglior modo possibile, l'installazione è successiva e vedo come funziona. Ma per il carboidrato stesso su quello che ho visto finora su un 1-10, gli darò un 9 per non includere le parti piegate. Finora niente male.

Non tutti i carboidrati sono uguali, ma questo sembra essere abbastanza buono per un backup o un just-in-case finora. Spero che questo sia un aiuto per alcune persone che stanno cercando un carboidrato per il tuo vano portaoggetti.

Ho impiegato una settimana per completare l'installazione e visualizzare i risultati. Ho installato il carburatore con un solo piccolo problema. Sono andato a mettere il blocco isolante, quello tra la base del carburatore e il collettore, e ho scoperto che i quattro fori praticati nella base dei carboidrati erano solo un capello fuori dalla fabbrica. Ciò ha reso la guarnizione arrotondata degli isolatori sfalsata quando è in posizione con i perni di montaggio e il carburatore oscillava sul punto più alto non essendo in grado di sedersi piatto. Quindi ho deciso di trapanare i fori di montaggio dei carboidrati di una misura in più in modo da poter far scorrere il corpo dei carboidrati L / R di un mm o giù di lì per sedersi sul punto più alto nel foro dei carboidrati. Puoi vedere in una foto dove era spento (solo due erano spenti) Ha funzionato e il resto non è stato un problema.

Non sono stato in grado di installare il TP dal mio altro carb, immagino che non sia un grosso problema in alcun modo, se è giusto credo che uno degli esperti di carboidrati abbia detto che non ne ho davvero bisogno comunque poiché il carboidrato è molto probabilmente fuori da un FJ60 con A / C.

Comunque l'ha rotto per circa 20 secondi ed è diventato vivo, lievi aggiustamenti, lo ha tolto e in realtà ha funzionato un po 'meglio del carboidrato di serie. 

Questa guida all'installazione è solo di riferimento, segui sempre le istruzioni professionali per impostare correttamente, MaXpeedingRods non sarà responsabile per eventuali danni causati da un'installazione impropria.