Per il turbo universale stradale

Un turbocompressore (turbo) è un dispositivo di induzione forzata azionato da una turbina che aumenta l'efficienza e la potenza di un motore a combustione interna forzando l'aria extra nella camera di combustione. Quando un turbocompressore porta più aria nella camera, questa si mescola con più carburante, producendo di conseguenza più potenza. In realtà, il turbo non porta realmente "aria extra" nel motore, ma comprime l'aria, il che significa che ci sono più molecole nello stesso spazio.

L'osservazione più elementare che possiamo fare su un turbocompressore è che è composto da due sezioni principali: la turbina e il compressore. La turbina consiste nella ruota della turbina e nell'alloggiamento della turbina. Quando il tuo motore è in funzione crea gas di scarico, questi gas di scarico sarebbero altrimenti sprecati, ma su un motore turbo, questi gas caldi e in rapido movimento sono usati per guidare la ruota della turbina. Dall'altro lato, c'è il compressore. Anche il compressore è composto da due parti: la ruota del compressore e l'alloggiamento del compressore. La ruota del compressore ha un collegamento fisso con la ruota della turbina tramite un albero comune. Quando si fa girare la ruota della turbina, si fa girare anche la ruota del compressore. La forma della ruota del compressore è progettata per aspirare l'aria nel turbocompressore. Si chiama ruota del compressore perché, oltre ad aspirare l'aria, la ruota del compressore svolge un ruolo importante nel comprimere l'aria, dopo di che la invia attraverso l'alloggiamento del compressore nel collettore di aspirazione del motore e nella camera di combustione. L'aria compressa viene spinta nel motore, permettendo al motore di bruciare più carburante per produrre più potenza.

Quando si sceglie un turbocompressore ad alte prestazioni, bisogna prima determinare i propri obiettivi di potenza. Ogni turbocompressore ha una potenza corrispondente e una cilindrata del motore. Se un turbocompressore è troppo grande per il tuo motore, avrai un sacco di turbo lag, e se un turbocompressore è troppo piccolo per il tuo motore, potresti non raggiungere il tuo obiettivo di potenza. Quando si selezionano gli alloggiamenti del compressore e della turbina, scegliete quello che pomperà la maggior parte dell'aria nei cilindri, ma che non farà aumentare la temperatura oltre quella specificata dalle complesse leggi della termodinamica. All'aumentare delle dimensioni, l'efficienza diminuisce e il calore aumenta. Quando l'efficienza diminuisce, la densità dell'aria diminuisce e, a sua volta, la quantità d'aria disponibile per la camera di combustione diminuisce. Le cose di cui preoccuparsi sono i cavalli e il flusso d'aria. Una pressione di spinta più bassa significa che qualsiasi turbo si usi produrrà meno calore e lavorerà meno duramente, ma tutto questo è di poca importanza per il vostro motore, che deciderà se farsi saltare in aria o produrre molta potenza in base alla pressione del cilindro piuttosto che alla spinta.