Performance da strada per GT25 GT28 GT2871 GT2860 AR.60 .64 di alta qualità Ruota compressore potenziata acqua + olio a freddoTurbocompressore con ruota del compressore in billet

22% IVA inclusa
  • * Silicio-Molibdeno -Alto temperatura resistenza (fino a 850 ℃)
  • * Importato cuscinetto flottante
  • * Lega K419- Alto ossidazione resistenza & stabilità (resistenza fino a 1000℃)
  • * Ruota compressore billet: ruote compressore in alluminio billet forgiate e lavorate interamente, con una gamma di cavalli più ampia e una migliore risposta alla spinta.
Item Number 3002050576
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1
Silicio-Molibdeno turbina alloggi con alta temperatura resistenza fino a 850 ℃
2
Imported cuscinetto flottante struttura e preciso equilibrio dinamico
3
Ruota della turbina utilizza la speciale lega K419 per ottenere stabilità ad alte temperature fino a
1000 ℃
4
Lame in alluminio con precisione forgiatura di lavorazione. Il leggero il design consente rumorosità ridotta e aumentato risposta senza compromettere il comfort o la longevità

Applicazione

Questo turbo è un'applicazione universale e progettato per l'uso quotidiano su strada e su pista junior.
- Perfetto per tutti i motori 1.6L-2.0L
- Potenza di cavallo: in grado di aumentare la potenza di cavallo di 250-400 CV

Specifica

Compressore
- Trim del compressore: 48
- Diametro dell'induttore del compressore: 49,2 mm
- Diametro dell'exducer del compressore: 71 mm
- Compressore A / R: 0.6
Turbina
- Flangia di ingresso dello scarico (turbo collettore): Flangia standard T25
- Flangia uscita scarico (downpipe): 5 blot
- Trim turbina: 76
- Diametro induttore turbina: 53,9 mm
- Diametro dell'uscita della turbina: 47 mm
- Turbina A / R: 0,64
- Filtro olio: Sì
- Dimensione del filtro dell'olio : diametro interno 2 mm
- Dimensioni filettatura olio: M8 * 1,25
- Dimensioni filettatura acqua: M14 * 1.5
- Horse Power: aumenta la potenza del cavallo fino a 400 CV
- Garanzia: 2 anni per eventuali difetti di fabbricazione
- Accessori: otterrai esattamente come mostrato nell'immagine sopra
Dimensione della filettatura di alimentazione dell'olio: M12*1.25
Dimensione di scarico dell'olio: 14 mm
Dimensione della filettatura di scarico dell'olio: M8*1.25
Passo della filettatura di scarico dell'olio: 40 mm
Dimensione della filettatura dell'acqua: M14*1.5
Ingresso olio: M12 * 1,25
Uscita olio: M14 e 2 * M8 * 1,25
Acqua: M14*1.5

Caratteristica

Materiale del prodotto:
- Alloggiamento della turbina: guscio in silicio-molibdeno con resistenza alle alte temperature fino a 850 gradi Celsius
- Ruota della turbina in acciaio : Realizzata con la speciale lega K419 per ottenere un'elevata resistenza all'ossidazione e stabilità ad alte temperature fino a 1000 gradi Celsius
- Girante / pale del compressore : Pale in alluminio con lavorazione meccanica di precisione. Il design leggero consente una rumorosità ridotta e una maggiore risposta senza compromettere il comfort o la longevità
- La gamma di potenza corrispondente è di 400 CV
- Importata struttura portante galleggiante e preciso equilibrio dinamico
Caratteristiche del prodotto:
- Design eccellente:
Design e lavorazione eccellenti e struttura portante flottante durevole + bilanciamento dinamico della lama ad alta precisione
- Resistenza alle alte temperature:
* La speciale ruota della turbina in lega K419 può resistere a temperature di scarico superiori a 1000 ℃
* Alloggiamento turbina in silicio-molibdeno Può resistere a temperature fino a 850 ℃
- Alta efficienza:
Le pale di aspirazione e scarico ad alta efficienza e bassa inerzia possono ridurre notevolmente il ritardo del turbo
- Durevole:
La struttura raffreddata ad acqua / olio prolunga la durata della turbina
- TEST DI EQUILIBRATURA 100%:
Questo turbocompressore che riceverai è stato bilanciato utilizzando la tecnologia della macchina VSR
Prestazioni del prodotto:
- Ricca esperienza nella produzione turbo e propria fabbrica
- Garanzia di qualità
- Rotore ad alte prestazioni
- Anello di tenuta olio ad alta velocità
- Rigoroso controllo di qualità
- Gioco di precisione
- Accessori ad alta velocità
- Aumentare la potenza del motore
- Migliora le emissioni e risparmia petrolio

Nota

- Si prega di controllare attentamente le specifiche prima di acquistare. Se non sei sicuro di queste informazioni, non esitare a contattarci. La soddisfazione del cliente è il nostro più grande obiettivo.
- Questa è un'applicazione turbo universale, quindi potrebbe essere necessaria una modifica per alcuni veicoli
- L'installazione professionale è altamente raccomandata (nessuna istruzione inclusa)
- Si prega di controllare il nostro negozio per altri ricambi auto che potrebbero essere interessati.
- Per favore lasciaci feedback positivi e lo apprezzeremmo molto dopo aver ricevuto il tuo ordine con soddisfacente. Il tuo feedback positivo ci incoraggerà a fornire articoli e servizi migliori in futuro

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Installazione Nota:

Informazioni sul guasto del Turbo:

I 6 guasti più comuni sono:

1. Fame di petrolio

2. Contaminazione dell'olio

3. Danno da impatto

4. Sfiato motore bloccato

5. Eccesso di velocità dell'albero e della ruota

6. Arresto a caldo

Cause comuni di guasto del turbocompressore:

1. Lubrificazione inadeguata / Mancanza di manutenzione

2. Danni da oggetti estranei Velocità eccessiva

3. Pressione dell'olio eccessiva

4. Motore ad alto chilometraggio

5. Il motore manca di potenza

La seguente situazione indica il guasto del turbo:

1. Fumo di scarico nero

2. Consumo eccessivo di olio motore

3. Fumo di scarico blu

4. Turbo rumoroso

5. Suono ciclico dal turbo

6. Perdita di olio dalla guarnizione del compressore

7. Perdita di olio dalla guarnizione della turbina

consiglio vivamente di trovare un meccanico professionista per aiutarti a installarlo, ecco una lista di controllo prima dell'installazione.

1. Sostituire le linee di alimentazione dell'olio e i raccordi. Queste linee spesso vengono otturate con olio decomposto che limita il flusso e il drenaggio dell'olio.

2. Non utilizzare silicone o nastro adesivo

3.Assicurarsi che tutte le aperture del turbo siano aperte e non tappate o chiuse.

4. Spegnere il carburante o disattivare l'accensione e avviare il motore per almeno 15 secondi o finché la pressione dell'olio non viene aumentata

5. Lasciare che il motore giri al minimo (1.000 giri / min) per 3 - 5 minuti per le guarnizioni turbo Seat

6. Lasciare sempre il motore al minimo per 3-5 minuti prima di spegnerlo, altrimenti il ​​turbo continuerà a girare senza lubrificazione e pressione dell'olio

7.Quando si cambia l'olio, assicurarsi di adescare il filtro dell'olio


























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