- * Costo-effective Turbocompressore aumentare 20-25% potere per tua auto
- * Ghisa sferoidale QT450-10 - Resistenza alle alte temperature (fino a 700 ℃)
- * Lega K418 -Alto ossidazione resistenza & stabilità (resistenza fino a 900 ℃)
- * Lame in alluminio pressofuso-Grande Aria Tenuta & Corrosione Resistenza
- * Potenza Incremento fino a 400BHP
PIÙ OPZIONI
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- DESCRIZIONE
- RECENSIONI (10)
- Q & A ()
- COSTO DI SPEDIZIONE STIMATO
- INSTALLAZIONE
- Installazione del prodotto
- Istruzioni tecniche
Application
Universal for Turbo Manifold with T25 Flange(T28 Flange can be converted to T25 Flange, Adrapter is needed).
Perfect for all 1.5L-2.0L engine,for all 4 cylinder
Specification
Exhaust Inlet Flange: Standard T25 Flange
Exhaust Outlet Flange: 5-Bolt
Turbine Side:
Turbine Trim: 76.3
Turbine A/R: 0.64
Turbine Inducer Diameter: 53.8mm
Turbine Exducer Diameter: 47mm
Compressor Side:
Compressor Trim: 48
Compressor A/R: 0.60
Compressor Inducer Diameter: 49.2mm
Compressor Exducer Diameter: 71 mm
Bearing Type: Wet Float
Cooling Type: Water + Oil Cooled
Wastegate: Internal Wastegate
Oil Restrictor: Yes
Oil Restrictor size:inside diameter 2mm
Oil Inlet: M12*1.25
Oil Outlet:M14 & 2*M8*1.25
Water: M14*1.5
Oil Drain Thread Pitch: 40mm
Water Thread Size: M14*1.5
Horse Power: Boost Horse Power up to 350BHP
Turbo Type: Individual
Condition: New
Accessories: You will get exactly as shown as picture above
package size:26x24x22cm
package weight:7250g
Warranty: one year warranty for any manufacturing defect
Feature
*Product Material
1. Turbine housing :Ductile iron QT450-10 - temperature resistant up to 700℃
2. Steel turbine wheel:K418 alloy - high oxidation stability and resistance up to 900℃
3. Compressor housing:ZL104 aluminum with lightweight
4. Compressor wheel/blades:Cast aluminium blades – superior air tightness & corrosion resistance
*Product Performance
1. Cost-effective turbo increase 20-40% power for your car
2. Rich experience in turbo production and own factory
3. High-Speed oil seal ring and Precision clearance
4. Built for durability and strength
*Product Certification
TÜV ISO 9001 CERTIFIED
* Technology Advantage:
1. 100% balancing Test by TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo testing
3. Advanced Actuator Tester/Programmer
Note
* Replace, repair or reconnect air cleaner element per manufacturer's manual to avoid compressor wheel damage.
* Make sure the oil drain line is lower than the turbo itself.
* Gasoline car must install a water cooling device to avoid overheating.
* Ensure exhaust outlet are well sealed by welding
* Professional installation is highly recommended
* This Turbo is not vehicle specific. Please check the specifications and verify compatibility prior to placing your order.
* Before installing the new turbocharger, the cause that led to the failure of the turbo must be analyzed and eliminated (e.g. insufficient oil supply, foreign bodies in the intake area, crankcase ventilation without function, etc.)!
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Installazione Nota:
Informazioni sul guasto del Turbo:
I 6 guasti più comuni sono:
1. Fame di petrolio
2. Contaminazione dell'olio
3. Danno da impatto
4. Sfiato motore bloccato
5. Eccesso di velocità dell'albero e della ruota
6. Arresto a caldo
Cause comuni di guasto del turbocompressore:
1. Lubrificazione inadeguata / Mancanza di manutenzione
2. Danni da oggetti estranei Velocità eccessiva
3. Pressione dell'olio eccessiva
4. Motore ad alto chilometraggio
5. Il motore manca di potenza
La seguente situazione indica il guasto del turbo:
1. Fumo di scarico nero
2. Consumo eccessivo di olio motore
3. Fumo di scarico blu
4. Turbo rumoroso
5. Suono ciclico dal turbo
6. Perdita di olio dalla guarnizione del compressore
7. Perdita di olio dalla guarnizione della turbina
consiglio vivamente di trovare un meccanico professionista per aiutarti a installarlo, ecco una lista di controllo prima dell'installazione.
1. Sostituire le linee di alimentazione dell'olio e i raccordi. Queste linee spesso vengono otturate con olio decomposto che limita il flusso e il drenaggio dell'olio.
2. Non utilizzare silicone o nastro adesivo
3.Assicurarsi che tutte le aperture del turbo siano aperte e non tappate o chiuse.
4. Spegnere il carburante o disattivare l'accensione e avviare il motore per almeno 15 secondi o finché la pressione dell'olio non viene aumentata
5. Lasciare che il motore giri al minimo (1.000 giri / min) per 3 - 5 minuti per le guarnizioni turbo Seat
6. Lasciare sempre il motore al minimo per 3-5 minuti prima di spegnerlo, altrimenti il turbo continuerà a girare senza lubrificazione e pressione dell'olio
7.Quando si cambia l'olio, assicurarsi di adescare il filtro dell'olio