Street Performance Turbocharger compatibile per Mazda CX-7 velocità 3 velocità 6 2.3L con motore MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT Turbocompressore con ruota del compressore in billet

€316.00
22% IVA inclusa
Item Number 3002906100
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Applicazione

Adatto per l'uso quotidiano su strada e su pista junior.
Compatibile per 2006-2014 compatibile per Mazda CX-7 2.3L MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT motore 190kW 258HP
Compatibile per 2006-2014 compatibile per Mazda velocità 3 2.3L con MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT motore 190kW 258HP
Compatibile per 2006-2014 compatibile per Mazda speed 6 2.3L con motore MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT 190kW 258HP

OE/numero di parte

53047109904, 53047109907, L33L13700B,
L33L13700C, L3Y11370ZC, L3Y41370ZC,
L3Y31370ZC, L3YC1370Z, L3YC1370ZA
COME IDENTIFICARE IL TUO TURBOCOMPRESSORE:
Se non siete sicuro fitment per il vostro vecchio turbo, fateci sapere queste informazioni:
 1 . Le informazioni del codice OEM dalla vostra targhetta originale del turbo
 2 . Il codice del motore e KW, HP, anno per la vostra auto 
 3 . Le foto del vostro turbo completo 
 4 . Si prega di notare che il numero di registrazione non può identificare il vostro turbocompressore

Specifica

Modello turbo: K0422-582
Motore: DISI L3-VDT
Tipo raffreddato: olio + acqua raffreddato
Tipo di cuscinetto: Cuscinetto Journal
Cuscinetti di spinta: 270 gradi
Condizione: Nuovo di zecca
Dimensione del pacchetto: 27x 25x 23 cm
Peso del pacchetto: 7440g
Accessori: Riceverai le parti esattamente come mostrato nella foto sopra

Nota

* Si prega di confermare il numero di parte originale del turbo prima dell'acquisto
* L'installazione professionale è altamente raccomandata 
* Prima di installare il nuovo turbocompressore, la causa che ha portato al fallimento del turbo deve essere analizzata ed eliminata (ad esempio alimentazione insufficiente di olio, corpi estranei nella zona di aspirazione, ventilazione del carter senza funzione, ecc)!

Vantaggio tecnologico

1. Test di bilanciamento al 100% di TURBOTECHNICS VSR3
Questo turbocompressore che riceverete è stato equilibrato utilizzando la tecnologia della macchina VSR. Attraverso la tecnologia di rilevazione statica e dinamica completa e di alta precisione dell'equilibrio e l'affidabilità.
2. G3-min-Flow VNT Turbo test
La macchina G3-min-Flow (aria) può misurare con precisione il flusso attraverso il turbo VGT e verificare che sia impostato sull'impostazione di fabbrica dell'OEM. regolare facilmente l'arresto critico del flusso minimo all'impostazione corretta prima che il turbocompressore lasci l'officina.
3.  Tester/programmatore avanzato dell'attuatore
la diagnostica dell'attuatore elettronico con G3-rea-master può riscrivere la memoria negli attuatori elettronici e permette anche di modificare la gamma di funzionamento del braccio dell'attuatore, che include la modifica delle posizioni di apertura e chiusura dell'angolo di lavoro.
Garanzia: 1 anni di garanzia per qualsiasi difetto di fabbricazione

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Q:Salve, a quali scenari sono destinate la versione da pista del turbo e la versione normale del turbo?19/06/2022
A:Salve, cliente.Il turbo versione normale può soddisfare le esigenze quotidiane, mentre il turbo versione strada può soddisfare le esigenze quotidiane e anche essere utilizzato per la pista, che è più ampiamente utilizzato. Se si dispone di un budget sufficiente, si può prendere in considerazione l'acquisto del turbo versione stradale.

Risposta

Q:Salve, quali sono le differenze e i vantaggi della versione stradale della turbo rispetto alla versione normale?19/06/2022
A:
Salve, cliente. In termini di prestazioni, la versione stradale del turbo può essere modificata al computer per aumentare le prestazioni da 150 CV a 250 CV.
In termini di materiali, la versione stradale del turbocompressore è dotata di un alloggiamento della turbina in lega di silicio-molibdeno resistente a temperature fino a 850°C, di una girante della turbina in lega K419 per un'elevata resistenza all'ossidazione e stabilità (resistente a temperature fino a 1000°C) e di una ruota del compressore ricavata dal pieno, forgiata e completamente lavorata in alluminio ricavata dal pieno, con una gamma di cavalli più ampia e una migliore risposta alla sovralimentazione.
A:
Salve, cliente. In termini di prestazioni, la versione stradale del turbo può essere modificata al computer per aumentare le prestazioni da 150 CV a 250 CV.
In termini di materiali, la versione stradale del turbocompressore è dotata di un alloggiamento della turbina in lega di silicio-molibdeno resistente a temperature fino a 850°C, di una girante della turbina in lega K419 per un'elevata resistenza all'ossidazione e stabilità (resistente a temperature fino a 1000°C) e di una ruota del compressore ricavata dal pieno, forgiata e completamente lavorata in alluminio ricavata dal pieno, con una gamma di cavalli più ampia e una migliore risposta alla sovralimentazione.

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