Ammortizzatore Anteriori assetto regolabile compatibile per Honda CRV I RD 1996-2001

El modelo maXpeedingrods-B3 se basa en los coilovers maXpeedingrods-B2, los cuales también son ajustables en altura. Asimismo, están diseñados para uso en carretera; sin embargo, el control de amortiguación de rebote de 24 niveles le brinda la capacidad de ajustar con total precisión la configuración de sus coilovers. Experimentará una calidad de marcha superior en todo tipo de condiciones viales.

Applicazione:

Compatibile per Honda CR-V 1996-2001 1st Gen. RD1-RD3  compatibile per FWD & AWD

Avviso: il kit coilover "abbasserà la tua auto" e non manterrà l'altezza di marcia originale.

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo)
Smorzamento regolabile: Disponibile; 24 livelli di forza di estensione
Supporto superiore anteriore: Gomma standard
Camber regolabile: Non disponibile
Rigidezza molla anteriore: 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 200 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo

Contenuto della confezione
2x Coilover anteriori
2x Chiavi a C
1x Chiave a brugola

Dimensioni
Dimensioni imballo: 73 x 26 x 19 cm
Peso: 12000 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di abbassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente di ottenere un baricentro più basso e conferisce al veicolo un assetto più aggressivo.
2. 24 livelli di regolazione dello smorzamento: permette di mettere a punto alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida confortevole, impostare lo smorzamento sul livello più morbido (full soft). Per una guida più sportiva, impostare a 16 scatti. Per occasionali giornate in pista (track days), impostare sul livello più rigido (full stiff).
3. Tensione del precarico molla regolabile, per ridurre le oscillazioni e le vibrazioni in una certa misura.
4. Piastra camber regolabile e supporto superiore con snodo sferico (pillow ball) per una risposta dello sterzo più precisa e diretta (disponibile per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e anelli di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC: garantiscono un'eccellente robustezza e consentono di ridurre il peso.
6. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty): estremamente durevoli e affidabili.
7. Molle ad alta resistenza: sottoposte a 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a lunga durata, per offrire una protezione ottimale all'ammortizzatore. 9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — garantisce eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.

Nota

1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le specifiche di coppia corrette (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o dispositivi di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità; verificare e provvedere al serraggio prima che insorgano problemi gravi.
3. È severamente vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione, poiché ciò potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco (spazio libero) tra pneumatici e sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: tale soluzione non è applicabile in presenza di assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia di effettuare una manutenzione periodica dei coilover: l'applicazione di uno spray lubrificante (ad es. WD-40) ogni 3-5 mesi ne manterrà il funzionamento fluido e pulito, contribuendo a prolungarne la durata utile.