Assetto A Ghiera Anteriore+Posteriorefor compatibile per Ford Expedition compatibile per Lincoln Navigator

I coilover ribassati maXpeedingrods T6, dotati di serie di smorzamento in estensione regolabile e regolazione separata dell'altezza (senza alterare il precarico), utilizzano un olio di smorzamento appositamente sviluppato e molle racing potenziate; includono inoltre piastre camber regolabili (per alcuni modelli di veicoli) e presentano un'estetica accattivante. Questo sistema offre maggiori possibilità di ottimizzare le sospensioni in termini di prestazioni, conferendo al veicolo un aspetto ancora più imponente. Inoltre, tutti i nostri coilover vengono assemblati in uno stabilimento a camera bianca (privo di polvere), garantendo così un'elevata qualità e una lunga durata nel tempo.

Applicazione

Compatibile per Ford Expedition 2003-2006 All Models

Compatibile per Lincoln Navigator 2003-2006 All Models

Specifiche:

Altezza regolabile: Sì; ribassamento da 25 a 75 mm (a seconda del modello di veicolo)
Smorzamento regolabile: Disponibile; 24 livelli di regolazione della forza di smorzamento in estensione
Struttura attacco superiore anteriore: Pillow ball con piastra camber
Struttura attacco superiore posteriore: Richiede l'utilizzo degli attacchi superiori originali (OE)
Camber regolabile: Disponibile
Rigidezza molla anteriore: 18 kg/mm ​​(1008 lbs/in)
Rigidezza molla posteriore: 14 kg/mm ​​(784 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla anteriore: 230 mm
Lunghezza molla posteriore: 230 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipologia ammortizzatore: Bitubo (Twin tube)

Contenuto della confezione:
2x Coilover anteriori
2x Coilover posteriori
2x Chiavi a C (per la regolazione)
2x Chiavi a brugola
1x Adesivo

Dimensioni

Dimensioni imballo: 70 x 50 x 20 cm
Peso: 34550 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di ribassamento da 25 a 75 mm, che consente di abbassare il baricentro del veicolo e conferisce un assetto più aggressivo.
2. Tensione del precarico molla regolabile, utile per ridurre le oscillazioni e le vibrazioni entro determinati limiti.
3. Ammortizzatore regolabile su 24 livelli: questa funzionalità permette di calibrare alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida confortevole e piacevole, impostare lo smorzamento sul livello "tutto morbido" (full soft). Per una guida più sportiva e dinamica, impostare a 16 scatti. Per le occasionali giornate in pista (track days), impostare sul livello "tutto rigido" (full stiff). 4. Supporti superiori e anelli di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC — eccellente robustezza e riduzione del peso.
5. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty) — altamente durevoli e affidabili.
6. Molla potenziata — sottoposta a oltre 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
7. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a calzata perfetta — per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata nel tempo.
8. Grazie a una taratura dell'ammortizzazione ottimizzata, otterrete contemporaneamente migliori prestazioni e un maggiore comfort di guida.
9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.
11. Test di eccellenza — ogni componente è stato testato sui nostri macchinari professionali prima di essere assemblato e collaudato su strada dai nostri piloti professionisti.
12. Assemblaggio in camera bianca — per garantire un livello superiore di precisione e affidabilità.
13. Olio per ammortizzatori potenziato — rende l'ammortizzazione più stabile e fluida in un ampio intervallo di temperature.

Nota

1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le specifiche di coppia corrette (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o anelli di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità. Verificare e serrare i componenti prima che insorgano problemi gravi.
3. È vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione; il loro utilizzo potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco (spazio libero) tra pneumatici e sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: questa soluzione non è applicabile su assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia una manutenzione periodica dei coilover: spruzzare del WD-40 ogni 3-4 mesi manterrà i componenti fluidi e puliti, contribuendo così a prolungarne la durata operativa.