Assetto Regolabile Ghiera compatibile per Mazda MX-5 IV (ND) 2016- 1.5 2.0

Il kit di ammortizzatori a ghiera (coilover) ribassati maXpeedingrods T6 offre di serie la regolazione del freno in estensione, la regolazione dell'altezza indipendente dal precarico, olio idraulico sviluppato ad hoc e molle racing potenziate; è inoltre dotato di piastre camber regolabili (per alcuni veicoli) e di un'estetica accattivante, consentendo una messa a punto delle sospensioni orientata alle prestazioni e conferendo al veicolo un aspetto più grintoso. Inoltre, tutti i nostri kit vengono assemblati in stabilimenti privi di polvere, garantendo così alta qualità e lunga durata.

Applicazione:

Compatibile per Mazda MX-5 IV (ND) 2016-present

Specifiche

Regolazione altezza: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello di veicolo
Regolazione ammortizzazione: Disponibile, 24 livelli di forza frenante in estensione
Supporto superiore anteriore: Gomma standard
Supporto superiore posteriore: Gomma standard
Regolazione camber: Non disponibile
Rigidità molla anteriore: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Rigidità molla posteriore: 4 kg/mm ​​(224 lbs/in)
Lunghezza molla anteriore: 230 mm
Lunghezza molla posteriore: 230 mm
Diametro interno molla anteriore: 70,5 mm
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo ammortizzatore: Bitubo (Twin-tube)

Contenuto della confezione
2x Ammortizzatori anteriori
2x Ammortizzatori posteriori
2x Prolunghe per regolazione ammortizzazione
2x Chiavi a brugola
2x Chiavi a settore (chiavi a C)
1x Adesivo

Dimensioni
Dimensioni imballo: 64*50*20 cm
Peso: 26300 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza con abbassamento da 25 a 75 mm, per un baricentro più basso e un assetto più aggressivo
2. Precarico molla regolabile per ridurre le oscillazioni
3. Ammortizzatori regolabili su 24 livelli: consente di calibrare perfettamente il sistema. Per una guida confortevole, impostare la regolazione al minimo (massima morbidezza). Per una guida più sportiva, impostare a 16 scatti. Per giornate occasionali in pista, impostare al compatibile per massimo della rigidità. 4. Supporti superiori e ghiere di bloccaggio in alluminio lavorato CNC: eccellente resistenza e riduzione del peso.
5. Supporti inferiori in acciaio ad alta resistenza: massima durata e affidabilità.
6. Molla potenziata: sottoposta a oltre 600.000 cicli di test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
7. Tutti gli inserti sono dotati di cuffie di protezione in gomma a lunga escursione: per una migliore protezione dell'ammortizzatore e una maggiore durata.
8. Grazie a una taratura dell'ammortizzazione ottimizzata, si ottengono contemporaneamente prestazioni migliori e un comfort superiore.
9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube): offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione: componenti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.
11. Test rigorosi: ogni componente è stato testato su macchinari professionali prima dell'assemblaggio e successivamente collaudato su strada dai nostri piloti professionisti.
12. Assemblaggio in camera bianca: per garantire i massimi livelli di precisione e affidabilità.
13. Olio ammortizzatore potenziato: assicura un'ammortizzazione più stabile e fluida in un ampio intervallo di temperature.

Nota

1. L'installazione deve essere effettuata da meccanici qualificati e nel rispetto delle normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le specifiche di coppia corrette (indicate nel manuale di manutenzione del veicolo) sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o ghiere allentati possono causare rumori; verificare e serrare i componenti per prevenire problemi gravi.
3. È vietato l'uso di avvitatori a impulsi durante l'installazione, poiché potrebbero allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare lo spazio libero tra pneumatici e sospensioni (lo spazio minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare distanziali per ruote. Attenzione: questa misura non è sufficiente per assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia una manutenzione regolare dell'assetto a ghiera (coilover): l'applicazione di WD-40 ogni 3-4 mesi aiuta a mantenere i componenti puliti e scorrevoli, prolungandone la durata.