Assetto Regolabile Ghiera posteriore compatibile per Subaru Impreza WRX STI 00-04 GDB

L'maXpeedingrods-B3 si basa sui coilover maXpeedingrods-B2, anch'essi regolabili in altezza. Sono progettati per l'uso stradale, ma il controllo dell'estensione su 24 livelli consente di mettere a punto alla perfezione il setup dei coilover. Potrete godere di una qualità di guida superiore in qualsiasi condizione stradale.

Applicazione:

Compatibile per Subaru Impreza WRX 2000.08-2007.06 GDA GD9 GGA

Compatibile per Subaru Impreza WRX STI 2000.10-2004.06 GDB (RIM P.C.D.=100)

Compatibile per Subaru Forester SG 2003-2008

Compatibile per Saab 9-2X 2005-2007 GGA GGE

Nota importante:

Il kit Coilovers "abbasserà la tua auto" e NON manterrà l'altezza di marcia originale.

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello del veicolo
Smorzamento regolabile: Disponibile; 24 livelli di forza di estensione
Attacco superiore posteriore: Pillow ball (su uniball)
Camber regolabile: Non disponibile
Rigidezza molla posteriore: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Diametro interno molla posteriore: 70,5 mm
Lunghezza molla posteriore: 250 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo

Contenuto della confezione
2x Coilover posteriori
2x Chiavi a C

Dimensioni
Dimensioni imballo: 73*26*19 cm
Peso: 16550 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza ribassata da 25 a 75 mm (a seconda del modello del veicolo), che consente un baricentro più basso e conferisce un aspetto più aggressivo Stance
2.24 livelli di ammortizzazione regolabili: questo ti consente di adattare perfettamente il tuo sistema coil-over. Per una guida confortevole, imposta l'ammortizzazione su "tutto morbido". Per una guida più vivace, impostala su "tutto rigido". Per le giornate in pista occasionali, impostala su "tutto rigido".
3. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni.
4. Piastra di campanatura regolabile e supporto superiore con cuscinetto sferico per una risposta dello sterzo più precisa. (per alcuni modelli).
5. Supporti superiori e bloccaggi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso.
6. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: altamente durevoli e affidabili.
7. Molla ad alta resistenza: 600.000 test continui per garantirne l'elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma premontati: per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata. 9. Struttura a doppio tubo: offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione: alluminio anodizzato e parti in acciaio al carbonio verniciate a polvere.

Nota

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici autorizzati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le corrette specifiche di coppia (consultabili nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l'installazione. Dadi, bulloni o serrature allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi gravi.
3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l'installazione, in quanto potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio oscillante a barra di torsione).
5. Si consiglia una manutenzione regolare per l'assetto coil-over: spruzzare un po' di WD40 ogni 3-4 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.