NUOVO TURBOCOMPRESSORE compatibile per Opel Vivaro A 1.9 CDTI 82 PS 101 PS 53039880048

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Numero di articolo: 300200017096
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Applicazione:

Compatibile per Renault Laguna 1.9L dCi with F9Q-732/733/740/751 2001-03
Compatibile per Renault Megane 1.9L dCi with F9Q-732/733/740/751 2001-03
Compatibile per Renault Scenic 1.9L dCi with F9Q-732/733/740/751  2001-03
Compatibile per Renault Master II 1.9L dCi with F9Q-732/733/740/751  2001-03
Compatibile per Renault/Nissan Primastar dCi with F9Q-732/733/740/751 2001-03
Compatibile per Renault Trafic II 1.9L dCi with F9Q-732/733/740/751  2001-03
Compatibile per Volvo V40, S40 I 1.9L D with F9Q-732/733/740/751  2000-04
Compatibile per Mitsubishi Carisma 1.9L DI-D MP with F9Q-732/733/740/751 1999-04
Compatibile per Mitsubishi Space Star 1.9L DI-D with F9Q-732/733/740/751 2001-05
Compatibile per Opel Movano A 1.9L DTI with F9Q-732/733/740/751  2000-04
Compatibile per Opel Vivaro 1.9L TDI with F9Q-732/733/740/751 Engine 2000-

 

Turbo Modello: 

GT1549S

 

Motore Codice: 

F9Q

 

 

Parte Numero:

703245-1, 703245-0001,703245-5001s,
703245-2, 703245-0002, 703245-5002s,
717345-1, 717345-0001, 717345-5001S,
717345-2, 717345-0002, 717345-5002S, 
751768-1, 751768-0001,751768-5001S,
751768-2, 751768-0002, 751768-5002S,
751768-3, 751768-0003, 751768-5003S, 
751768-4, 751768-0004, 751768-5004S,
751768-5, 751768-0005, 751768-5005s,
53039700048, 5303 970 0048, 5303-970-0048,
53039880048, 5303 988 0048, 5303-988-0048,

 

OEM Numero:

36002418 , 30620721,MW30620721 , MW31216381 
82107431,8200683854, 8200084399, 8200348244, 
8200458162, 8200544911,8200095350,8200095350A,
86002418,8602271,8200091350, 8200091350A,8200091350B , 
8200046681, 8200046681A , 8200046681B ,8200683854,
7701472228, 7701474358, 7700105102C,7700105102,
7701478022,7700108052, 7711497500,7711497142, 7711134299
1441100QAA, 1441100Q0H, 1441100Q0A,
14411-00QAA, 14411-00Q0H, 14411-00Q0A,
93184486, 93160135, 93187292,
5860004, R1630019, 9121244,
4405411 , 4416393,4409975,

 

 

Specifica:

Codice motore: F9Q
Modello Turbo: GT1549S
Tipo di raffreddamento: raffreddato ad olio
Tipo di cuscinetto: cuscinetto di banco/cuscinetto flottante
Cuscinetti di spinta: 270 gradi
Potenza: Fino a 102 HP
Tipo Turbo: individuale
Tipo di attuatore: attuatore for vuoto
Montaggio universale: no
Finitura: opaca
Condizione: nuovo di zecca
Accessori: riceverai le parti esattamente come mostrato nell'immagine sopra.
Dimensioni del pacchetto: 30x28x24 cm
Peso confezione: 4820 g

 

 

 

Caratteristica:

* Matériau du produit

1. Boîtier de turbine: coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier: Fabriqué à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. Boîtier de compresseur en aluminium ZL104 avec poids léger
4. roue / pales de compresseur: fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gas et une bonne résistance à la corrosion

* Prestazioni del prodotto

1. OEM-qualità e dimensioni con poche modifiche
2. Ricca esperienza nella produzione di turbo e nella propria fabbrica
3. Garanzia di qualità
4. Alte prestazioni Rotore
5. Compatibile per Alta velocità Paraolio Squillare
6. Qualità rigorosa ispezione
7. Gioco di precisione
8. Compatibile per Alta velocità Accessori

* 100% bilanciamento Test by TURBOTECNICA VSR3

* G3-min-Flow Turbo testing

 

 

 

Importante Avviso:

* Controlli prego il modello del Turbo, il numero della parte del Turbo e il numero della parte dell'OEM sul vostro turbo originale for assicurarsi che sia quello di destra for il vostro motore. 
* Se non siete sicuro circa queste informazioni, ritenga prego libero di metterseli in contatto con
* L'installazione professionale altamente è suggerita (nessun'istruzione inclusa)

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AVVISO PER L'INSTALLAZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE ATTENZIONE:
L'uso improprio o la modifica del turbocompressore può provocare lesioni gravi e danni alla proprietà. Le precauzioni di sicurezza di base, comprese le seguenti, devono essere sempre seguite:
- Leggere e attenersi a tutte le istruzioni, inclusa la "Lista di controllo", prima di installare o utilizzare qualsiasi turbocompressore.
- La mancata osservanza di queste istruzioni porterà a un guasto prematuro del turbocompressore.
- Installare il turbocompressore solo su un motore approvato per tale applicazione. Il turbocompressore è un prodotto di precisione che è stato abbinato e testato per l'uso solo su motori specifici.
- Nessuna parte del turbocompressore può essere alterata poiché potrebbe danneggiare il motore.
- Non modificare o sostituire alcuna parte del motore se non in conformità con il manuale del proprietario del motore. Non modificare il sistema di controllo del carburante del motore né limitare il sistema di aspirazione o di scarico.
- Accertarsi che l'alimentazione dell'olio e le linee di scarico siano adeguate. (Vedere "Elenco di controllo".)
- Riscaldare sempre il motore per 2-5 minuti per consentire all'olio di raggiungere il turbocompressore prima di utilizzarlo sotto carico.
- Eseguire tutte le operazioni di manutenzione specificate dal produttore del motore ogni volta o agli intervalli raccomandati. Ispezionare contemporaneamente il turbocompressore per eventuali carenze.
LISTA DI CONTROLLO:
Prima di montare il turbocompressore:
- Ispezionare e pulire i sistemi di aspirazione e scarico che conducono al e dal turbocompressore per garantire l'assenza di materiale estraneo.
- Utilizzare guarnizioni nuove e approvate sui vari collegamenti di aria, olio e scarico al turbocompressore. Le guarnizioni liquide o i sigillanti non sono raccomandati, in particolare per i raccordi dell'olio.
- Utilizzare un composto antigrippaggio per alte temperature su tutti i dispositivi di fissaggio filettati collegati al turbocompressore.
- Riempire la porta di ingresso dell'olio del turbocompressore fino a traboccare di olio motore pulito prima di collegare il tubo di alimentazione dell'olio al turbocompressore.
Quando si monta il turbocompressore sul collettore e si collegano i rispettivi tubi:
- Prima di collegare il tubo di scarico dell'olio, avviare il motore senza accendere finché un flusso costante di olio non fuoriesce dalla porta di scarico.
- Azionare il motore al minimo per almeno tre minuti dopo aver completato l'installazione del turbocompressore. Ciò eviterà danni da carenza di petrolio al sistema di cuscinetti. 








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