Cartuccia RHV4 compatibile per BMW Serie 1 F20 F21 N47D20C 781232104 2011-2015

( 0 recensioni )

22% IVA inclusa

Ottieni codice sconto

Salva

Numero di articolo: 300200052357

Azione:

Ship to

Quantità:

PIÙ OPZIONI

Mostra di più Mostra meno

Lista dei desideri
Confronta

Noi Accettiamo

View More Honda Parts

PIÙ OPZIONI

Codice

Vendite combinate

Applicazione:

Compatibile per BMW Serie 1 F20 F21 N47D20C 85KW 2011-2015

Compatibile per BMW Serie 1 F20 F21 N47D20C 100KW 2011-2015

Compatibile per BMW Serie 1 F20 F21 N47D20C 105KW 2011-2015

Compatibile per BMW Serie 2 F22 F87 N47D20C 105KW 2014-2015

Compatibile per BMW Serie 3 E90 E91 E92 N47D20C 85KW 2009-2011

Compatibile per BMW Serie 3 E90 E91 E92 N47D20C 100KW 2009-2011

Compatibile per BMW Serie 3 E90 E91 E92 N47D20C 105KW 2009-2011

Compatibile per BMW Serie 4 F36 N47D20C 105KW 2014-2015

Compatibile per BMW X1 E84 N47D20C 85KW 2010-2012

Compatibile per BMW X1 E84 N47D20C 100KW 2010-2012

Compatibile per BMW X1 E84 N47D20C 105KW 2010-2012

Numero OE/Codice ricambio:

851820401, 851820402, 851820502, 8518204-01,

8518204-02, 8518204, 8518205, 8518205-02,

8513122, 8513122-02, 8513123, 8506722,

14072019, 781232102, 781232103, 781232104,

11658513123, 11658518204, 11658518205,

11658506722, A2C30724900

Specifiche tecniche:

Modello Turbo: RHV4-T39

Codice motore: N47D20C

Colore: Argento

Tipo di raffreddamento: Raffreddamento a olio

Caratteristiche: Individuale

Montaggio universale: No

Condizione: 100% Nuovo di zecca

Accessori: Riceverai esattamente quello che vedi nelle immagini

Caratteristiche:

* Prodotto

1. Qualità e dimensioni OEM

2. Ricca esperienza nella produzione di turbo e stabilimento proprio

3. Anello di tenuta olio ad compatibile per alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggi tecnologici:

1. Test di bilanciamento al 100% tramite TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT G3-min-Flow

3. Tester/Programmatore attuatore avanzato

Nota:

* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad esempio fornitura insufficiente di olio, corpi estranei nell'area di aspirazione, ventilazione del basamento non funzionante, ecc.)!

* Si prega di verificare attentamente il numero OE prima dell'acquisto for garantire la compatibilità.

* È possibile fornire le ultime 8 cifre del proprio VIN a un rivenditore autorizzato locale for aiutare a confermare il numero di riferimento OE, se disponibile.

* Si consiglia vivamente l'installazione professionale.

Mostra di più Mostra meno

Scrivi una recensione

Your Name

Il tuo commento

Aggiungi foto(0/4)

Nota: HTML non è tradotto!

Voti Cattivo

Buona

Inserisci la destinazione per avere un preventivo delle spese.

Paese / Regione

Provincia / Città

Codice postale

CONTINUA

1 2 3 >> |

FAI UNA DOMANDA SUL PRODOTTO

*Seleziona una Categoria!

CONTINUA

Recommended By

"Questo ha la ruota ricavata dal pieno mentre l'altro ha il cast e questo dovrebbe girare in modo molto più efficiente."

--YoungStatic

172K subscribers

"Abbiamo una spinta di 16 libbre in questo momento e stiamo producendo 500 cavalli, quindi ne sono davvero soddisfatto."

--Texas Honda Channel

61K subscribers

"Questo è lavorato a controllo numerico e generalmente le ruote ricavate dal pieno come questa manterranno le temperature di carica più fresche, il che teoricamente produrrebbe più potenza."

--Matthew Chevalier

35.8K subscribers

"Più durevole, probabilmente ti dà più potenza e sta bene nel vano motore."

--FRANCHIZE-EK3 (REDGEAR)

15.3K subscribers

"Questi turbo ora sono assolutamente malati e affidabili. Conosco persone che hanno gestito questi 200-300 kilowatt e li stanno ancora utilizzando senza problemi."

--Rex H

252K subscribers

"Sì, sembra che sia un turbo piuttosto buono, ha le ruote migliorate in billet color oro che hanno tutti i nuovi turbo ad alte prestazioni Max Speeding Rods e credo che siano bilanciati anche sì, è bilanciato."

--Rex H

252K subscribers