Turbocompressore Dual Ball Bearing 900HP 2.0-3.5L V-Band Oil Water Cooled NEW

Aplicación
Cilindrate del motore da 2,0L a 3,5L e in grado di produrre fino a 900 cavalli

Especificación

Potenza: 550 CV-900 CV
Cilindrata: 2,0 L-3,5 L

Compressore
Induttore compressore: 61,75 mm
Estrattore compressore: 76,6 mm
Trim compressore: 65
A/R compressore: 0,72
Ingresso aria compressore: 4 pollici
Uscita aria compressore: 2 pollici

Turbina
Induttore turbina: 60 mm
Estrattore turbina: 54,95 mm
Trim turbina: 84
A/R turbina: 0,83
Ingresso turbina: 3 pollici (diametro esterno) banda a V
Uscita turbina: 3,55 pollici (90 mm) di diametro esterno Con anello di centraggio da 81 mm a V

Tipo di raffreddamento: Raffreddamento ad acqua e olio
Tipo di cuscinetto: Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
Dimensione limitatore olio: 1 mm
Dimensione ingresso olio: 7/16-24
Dimensione uscita olio: φ13,5-2*M8*1,25
Dimensione filettatura acqua: M14*1,5

Paquete incluido
1 turbocompressore
1 guarnizione olio
2 fasce a V
1 limitatore
1 manuale
1 brochure
1 adesivo

Característica

*Materiale del prodotto
1. Alloggiamento turbina: alloggiamento turbina in acciaio inossidabile - resistente a temperature fino a 1020 °C
2. Girante turbina in acciaio: lega K419 - elevata stabilità all'ossidazione e resistenza fino a 1000 °C
3. Alloggiamento compressore: alluminio ZL104 leggero
4. Girante compressore ricavata dal pieno: la girante compressore ricavata dal pieno in alluminio forgiato e lavorato CNC offre una gamma di potenza più ampia e la massima risposta di sovralimentazione

1. Eccellente resistenza alle alte temperature, elevata efficienza e durata
2. Ampia esperienza nella produzione di turbocompressori e stabilimento produttivo interno
3. Anello di tenuta dell'olio ad alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggi tecnologici:
1. Test di bilanciamento al 100% effettuato da TURBOTECHNICS VSR3
2. Test turbo VNT G3-min-Flow
3. Tester/programmatore attuatore avanzato

Nota
* Sostituire, riparare o ricollegare l'elemento filtrante del filtro dell'aria secondo il manuale del produttore per evitare danni alla girante del compressore.
* Assicurarsi che il tubo di scarico dell'olio sia più basso del turbocompressore stesso.
* Le auto a benzina devono installare un dispositivo di raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento.
* Assicurarsi che l'uscita dei gas di scarico sia ben sigillata mediante saldatura.
* Il grado di modifica del turbocompressore universale dipende dal veicolo.
* Si consiglia vivamente l'installazione da parte di un professionista.
* Questo turbocompressore non è specifico per il veicolo. Si prega di controllare le specifiche e la compatibilità prima di effettuare l'ordine.
* Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha causato il guasto del turbocompressore (ad esempio, alimentazione di olio insufficiente, corpi estranei nella zona di aspirazione, ventilazione del basamento non funzionante, ecc.)!