Turbocompressore T3 / t4 T04E V-band Turbo.63 A / r con valvola di sfiato interna Wastegate

Applicazione

Perfetto per tutti i motori da 4 o 6 cilindri, 1.5L-2.5L

Compatibile per Massimo PSI 18 (1,2 bar)

Specifica

Flangia di scarico (turbo collettore): T3 T4 Modelli di flangia a 4 bulloni

Flangia di scarico (tubo discendente): Flangia V-Band

Tipo di raffreddamento: raffreddamento ad olio

Wastegate: Wastegate interna

Horse Power: aumenta la potenza del cavallo fino a 420 HP

Compressore:

Trim: 44

Diametro induttore: 50,5 mm

Diametro Exducer: 76 mm

A / R: 0,5

Turbina:

Trim: 73

Diametro induttore: 65,5 mm

Diametro Exducer: 55,9 mm

A / R: 0,63

Adattatore per tubo flangiato:

Dimensioni tubo 63 mm (2,50 pollici)

Adatto alla flangia del tubo di scarico di tipo S o tipo RS

Flangia ovale / 2 bulloni Tipo di design

Tipo di cuscinetto: cuscinetto flottante

La confezione include:

Turbocompressore a banda V. 1xT3 / T4 T04E

1x kit valvola di spurgo tipo RS

1x adattatore per tubo flangiato in alluminio tipo RS da 2,5 "

Condizione: nuovo

Garanzia: 1 anni di garanzia per qualsiasi difetto di fabbricazione

Otterrai prodotti esattamente come mostrato nell'immagine sopra

Caratteristica

Valvola di sfiato:

Supporta una pressione di sovralimentazione fino a 30PSI

Facilità di montaggio, flangia in alluminio, corpo in alluminio billet lavorato a CNC

Il sistema a doppia molla ha favorito la risposta e consente pressioni di spinta elevate

Valvola anodizzata dura per un maggiore flusso d'aria

Finitura anodizzata e lucidata con rivestimento a polvere

Design di montaggio a 2 bulloni

Nota

- L'installazione professionale è altamente raccomandata (nessuna istruzione inclusa)

- Si prega di controllare il nostro negozio per altri ricambi auto che potrebbero essere interessati.

- Contattaci immediatamente tramite la messaggistica. La soddisfazione del cliente è il nostro più grande obiettivo.

Attenzione

1. Sostituire, riparare o ricollegare l'elemento del filtro dell'aria secondo il manuale del produttore per evitare danni alla ruota del compressore.

2. Assicurarsi che la linea di scarico dell'olio sia più bassa del turbo stesso.

3. L'auto a benzina deve installare un dispositivo di raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento.

4. Assicurarsi che l'uscita di scarico sia ben sigillata mediante saldatura