Assetto Regolabile Ghiera compatibile per Audi TT 8J 2007-2014 8J3 8J9quattro

I coilover ribassati maXpeedingrods T6, dotati di serie di smorzamento in estensione regolabile e regolazione separata dell'altezza senza alterare il precarico, utilizzano un olio di smorzamento appositamente sviluppato e molle racing potenziate. Offrono inoltre piastre camber regolabili (per alcuni modelli di veicoli) e un design accattivante, garantendoti una maggiore capacità di mettere a punto le sospensioni per massimizzare le prestazioni e conferendo al tuo veicolo un aspetto più imponente. Inoltre, tutti i nostri coilover vengono assemblati in uno stabilimento privo di polvere, garantendo così un'elevata qualità e una lunga durata nel tempo.

Applicazione:

Compatibile per Audi TT Mk2 (Type 8J) Compatibile per FWD/AWD 2007–2014

Specifiche

Altezza regolabile: Sì; ribassamento da 25 a 75 mm, a seconda del modello di veicolo
Smorzamento regolabile: 24 livelli di forza di smorzamento in estensione
Supporto superiore anteriore: Pillow ball con piastra camber
Supporto superiore posteriore: Non incluso
Camber regolabile: Disponibile
Rigidezza molla anteriore: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Rigidezza molla posteriore: 5 kg/mm ​​(280 lbs/in)
Diametro interno molla anteriore: 62 mm
Diametro interno molla posteriore: 62 mm
Lunghezza molla anteriore: 168 mm
Lunghezza molla posteriore: 180 mm
Precarico molla consigliato: 7-10 mm
Tipo di ammortizzatore: Bitubo

Contenuto della confezione
2x Coilover anteriori
2x Coilover posteriori
2x Biellette barra stabilizzatrice
2x Chiavi a brugola
2x Chiavi a C
1x Adesivo

Dimensioni
Dimensioni imballo: 70*50*20 cm
Peso: 24250 g

Caratteristiche

1. Regolazione dell'altezza di ribassamento da 25 a 75 mm, che consente di abbassare il baricentro e conferisce al veicolo un assetto più aggressivo.
2. Tensione del precarico molla regolabile, utile a ridurre le oscillazioni e le vibrazioni entro certi limiti.
3. Ammortizzatore regolabile su 24 livelli: questa funzionalità permette di mettere a punto alla perfezione il sistema di coilover. Per una guida piacevole e confortevole, impostare lo smorzamento sul livello "tutto morbido" (full soft). Per una guida più sportiva e dinamica, impostare a 16 scatti. Per occasionali giornate in pista (track day), impostare sul livello "tutto rigido" (full stiff). 4. Supporti superiori e anelli di bloccaggio in alluminio lavorato a CNC — eccellente robustezza e riduzione del peso.
5. Supporti inferiori in acciaio rinforzato (Heavy Duty) — altamente durevoli e affidabili.
6. Molla potenziata — sottoposta a oltre 600.000 cicli di test continui per garantirne un'elevata resistenza alla trazione.
7. Tutti gli inserti sono dotati di soffietti protettivi in ​​gomma a calzata perfetta — per proteggere meglio l'ammortizzatore e garantirne la durata nel tempo.
8. Grazie a una taratura dell'ammortizzazione ottimizzata, otterrete contemporaneamente migliori prestazioni e un maggiore comfort di guida.
9. Struttura a doppio tubo (Twin-Tube) — offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida.
10. Finitura anticorrosione — parti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere.
11. Test di eccellenza — ogni componente è stato testato sui nostri macchinari professionali prima di essere assemblato e collaudato su strada dai nostri piloti professionisti.
12. Assemblaggio in camera bianca — per mantenere un livello superiore di precisione e affidabilità.
13. Olio per ammortizzatori potenziato — rende l'ammortizzazione più stabile e fluida in un ampio intervallo di temperature.

Nota

1. Tutte le modifiche devono essere eseguite da meccanici qualificati e in conformità con le normative locali vigenti in materia di modifiche ai veicoli.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati secondo le specifiche di coppia corrette (reperibili nel manuale di officina del veicolo), sia prima che dopo l'installazione. Dadi, bulloni o anelli di bloccaggio non serrati correttamente possono causare rumorosità. Verificare e serrare i componenti prima che insorgano problemi gravi.
3. È vietato l'uso di avvitatori a impulsi (pistole pneumatiche) durante l'installazione; l'utilizzo di tali strumenti può allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare il gioco (spazio libero) tra gli pneumatici e le sospensioni. (Il gioco minimo deve essere di 4 mm; in caso contrario, è necessario installare dei distanziali per le ruote. Attenzione: questa soluzione non è applicabile in presenza di assali a ponte torcente con bracci longitudinali).
5. Si consiglia una manutenzione periodica dei coilover: spruzzare del WD-40 ogni 3-5 mesi manterrà i componenti fluidi e puliti, contribuendo a prolungarne la durata operativa.