K04-001 KO4 Turbo compatible for VW Bora compatible for Golf Sport Beetle Polo compatible for Audi 1.8T Big Wheel 220hp

( 2 recensioni )

22% IVA inclusa

* Qualità OEM. Sostituzione diretta
* Ghisa sferoidale QT450-10 - Resistenza alle alte temperature (fino a 700 ℃)
* Lega K418 - Stabile e resistente all'ossidazione e alla temperatura (fino a 900 ℃)
* Lama in alluminio pressofuso: buona tenuta all'aria e resistenza alla corrosione

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Introduzione：

Stai cercando di aumentare la Potenza della tua auto?La tua macchina ha un turbocompressore originale non funzionante bene, o deve essere sostituito?Maxpeedingrods dispone di tutta la migliore qualità di OEM turbocompressori, per dare Potenza alla tua auto, prestazioni e affidabilità in sicurezza. Maxpeedingrods fornisce la soluzione perfetta di turbocompressori aftermarket offrendo un turbo di alta qualità a un prezzo conveniente.

Applicazione:

Compatibile per Audi A3 UPGRADED 1.8L P AUM 96 -
Compatibile per Audi 1.8T 1.8L P 　 97 -
Compatibile per Audi A3 1.8L P 　 96 - 99
compatibile per Audi A3 1.8T 1.8L P ARZ/APP/AUQ 00 -
Compatibile per Audi TT 1.8T 1.8L P APP/AUM/AUQ/ARY 99 -
Compatibile per Audi A4 1.8T 1.8L P AVJ 01 -
Compatibile per VW BEETLE 1.8T 1.8L P AUM/AWU/AWV/BKF/BNU 00 -
Compatibile per VW BORA SPORT 1.8T 1.8L P AUM /AWU/AUQ 02 -
Compatibile per VW GOLF GTI 1.8L P AUM /AWU/AUQ 00 -
Compatibile per Seat LEON 1.8T 1.8L P AJQ 00 -
Compatibile per Seat LEON compatibile per CUPRA 1.8L P ARY 02 -
Compatibile per Skoda OCTAVIA 1.8T 1.8L P AUQ 02 -
Compatibile per Skoda SUPERB 1.8T 1.8L P AUQ 02 -

Turbo Modello:

K04 K04-001

Motore Codice:

ARZ/APP/AUQ/APP/AUM/ARY/AWU/AWV/AWU/AJQ/ARY/BKF/BNU

Numero parte Turbo & OEM Numero:

53049500001, 5304 950 0001, 5304-950-0001, 53039700052, 5303 970 0052, 5303-970-0052, 53039880052, 5303 988 0052, 5303-988-0052, 53039880053, 5303 970 0053,5303-970-0053, 53039880058, 5303 988 0058, 5303-988-0058, 06A145704S ,06A145713B ,06A145713M ,06A145713L ,06A145713D ,06A145704T ,06A145713F

Caratteristica:

* L'alloggiamento della turbine adotta il ferro duttile QT450-10, resistere a temperature fino a 700 ℃.
* Ruota della turbina in acciaio realizzato con la special lega K418 per ottenere elevate resistenza all'ossidazione e stabilità ad alte temperature fino a 900 ℃.
* Lame in alluminio pressofuso con buona tenuta all'aria e resistenza alla corrosione
* OEM-qualitàe dimensioni con piccolo modifiche

Specifica:

Tipo di raffreddamento: Raffreddamento ad acqua e olio
Tipo del cuscinetto: Cuscinetto del giornale / cuscinetto flottante
Cuscinetti reggispinta: 270 Gradi
Potenza: Fino a 400HP+
Condizione: 100% Nuovo
Garanzia: 1 anno di garanzia per qualsiasi difetto di fabbricazione
Accessori: Otterrai esattamente come mostrato nell'immagine sopra

Nota:

* Controlli prego il modello del Turbo, il numero della parte del Turbo e il numero della parte dell'OEM sul vostro turbo originale per assicurarsi che sia quello di destra per il vostro motore. Se non siete sicuro circa queste informazioni, non esiti a contattarci
* L'installazione professionale altamente è suggerita (nessun'istruzione inclusa)

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AVVISO PER L'INSTALLAZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE ATTENZIONE:

L'uso improprio o la modifica del turbocompressore può provocare lesioni gravi e danni alla proprietà. Le precauzioni di sicurezza di base, comprese le seguenti, devono essere sempre seguite:

- Leggere e attenersi a tutte le istruzioni, inclusa la "Lista di controllo", prima di installare o utilizzare qualsiasi turbocompressore.

- La mancata osservanza di queste istruzioni porterà a un guasto prematuro del turbocompressore.

- Installare il turbocompressore solo su un motore approvato per tale applicazione. Il turbocompressore è un prodotto di precisione che è stato abbinato e testato per l'uso solo su motori specifici.

- Nessuna parte del turbocompressore può essere alterata poiché potrebbe danneggiare il motore.

- Non modificare o sostituire alcuna parte del motore se non in conformità con il manuale del proprietario del motore. Non modificare il sistema di controllo del carburante del motore né limitare il sistema di aspirazione o di scarico.

- Accertarsi che l'alimentazione dell'olio e le linee di scarico siano adeguate. (Vedere "Elenco di controllo".)

- Riscaldare sempre il motore per 2-5 minuti per consentire all'olio di raggiungere il turbocompressore prima di utilizzarlo sotto carico.

- Eseguire tutte le operazioni di manutenzione specificate dal produttore del motore ogni volta o agli intervalli raccomandati. Ispezionare contemporaneamente il turbocompressore per eventuali carenze.

LISTA DI CONTROLLO:

Prima di montare il turbocompressore:

- Ispezionare e pulire i sistemi di aspirazione e scarico che conducono al e dal turbocompressore per garantire l'assenza di materiale estraneo.

- Utilizzare guarnizioni nuove e approvate sui vari collegamenti di aria, olio e scarico al turbocompressore. Le guarnizioni liquide o i sigillanti non sono raccomandati, in particolare per i raccordi dell'olio.

- Utilizzare un composto antigrippaggio per alte temperature su tutti i dispositivi di fissaggio filettati collegati al turbocompressore.

- Riempire la porta di ingresso dell'olio del turbocompressore fino a traboccare di olio motore pulito prima di collegare il tubo di alimentazione dell'olio al turbocompressore.

Quando si monta il turbocompressore sul collettore e si collegano i rispettivi tubi:

- Prima di collegare il tubo di scarico dell'olio, avviare il motore senza accendere finché un flusso costante di olio non fuoriesce dalla porta di scarico.

- Azionare il motore al minimo per almeno tre minuti dopo aver completato l'installazione del turbocompressore. Ciò eviterà danni da carenza di petrolio al sistema di cuscinetti.

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