Racing T25 Dual Ball Bearing Turbo 0.70 AR 350-660HP Ruota Billet per 1.4L-3.0L

Applicazione

Cilindrate motore 1.4L-3.0L e in grado di produrre fino a 660 cavalli

Specifiche
Potenza: 350HP-660HP
Cilindrata: 1.4L-3.0L

Compressore
Induttore compressore: 54.4mm
Estrattore compressore: 67.4mm
Trim compressore: 65
Compressore A/R: 0.70
Ingresso aria compressore: 3 pollici
Uscita aria compressore: 2 pollici

Turbina
Induttore turbina: 53.9mm
Estrattore turbina: 49.55mm
Trim turbina: 84
Turbina A/R: 0.49
Ingresso turbina: flangia T25
Uscita turbina: 3.55 pollici (90mm)D.E. w/81mm centraggio anello V-Band

Tipo di raffreddamento: raffreddamento ad acqua+olio
Tipo di cuscinetto: cuscinetto a sfere ceramico doppio
Dimensioni limitatore olio: 1 mm
Dimensioni ingresso olio: 7/16-24
Dimensioni uscita olio: φ13.5-2*M8*1.25
Dimensioni filettatura acqua: M14*1.5

Pacchetto incluso
1x turbocompressore
2x guarnizioni olio
1x guarnizione flangia
1x V-BAND
1x manuale
1x brochure
1x adesivo

Caratteristiche
*Materiale prodotto
1. Alloggiamento turbina: alloggiamento turbina in acciaio inossidabile - resistente a temperature fino a 1020℃
2. Ruota turbina in acciaio: lega K419 - elevata stabilità all'ossidazione e resistenza fino a 1000℃
3. Alloggiamento compressore: alluminio ZL104 con peso leggero
4. Ruota compressore billet: la ruota compressore in alluminio billet forgiata CNC completamente lavorata fornisce un gamma di potenza più ampia e massima risposta di spinta

1. Eccellente resistenza alle alte temperature, elevata efficienza e durata
2. Ricca esperienza nella produzione di turbo e propria fabbrica
3. Anello di tenuta dell'olio ad compatibile per alta velocità e gioco di precisione

* Vantaggio della tecnologia:
1. Test di bilanciamento al 100% di TURBOTECHNICS VSR3
2. Test del turbo G3-min-Flow VNT
3. Tester/programmatore attuatore avanzato

Nota
* Sostituire, riparare o ricollegare l'elemento del filtro dell'aria secondo il manuale del produttore per evitare danni alla girante del compressore.
* Assicurarsi che la linea di scarico dell'olio sia più bassa del turbo stesso.
* Le auto a benzina devono installare un dispositivo di raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento.
* Assicurarsi che l'uscita di scarico sia ben sigillata mediante saldatura
* Il grado di modifica del turbo universale dipende dal singolo veicolo.
* Si consiglia vivamente l'installazione professionale.
* Questo turbo non è specifico per il veicolo. Si prega di controllare le specifiche e verificare la compatibilità prima di effettuare l'ordine. * Prima di installare il nuovo turbocompressore, è necessario analizzare ed eliminare la causa che ha portato al guasto del turbo (ad es. alimentazione dell'olio insufficiente, corpi estranei nella zona di aspirazione, ventilazione del basamento non funzionante, ecc.)!